瑞士檢驗、驗證、測試和認證服務(wù)公司SGS日前正與幾家非洲企業(yè)進行洽談，使用RFID技術(shù)對卡車運輸?shù)睦滏溫浳镞M行跟蹤，從而防止盜竊。目前，一些非洲機構(gòu)和石油公司已經(jīng)使用了RFID方案 ，以提升石油和天然氣運輸?shù)目勺匪菪浴?/span>

　　該技術(shù)可幫助用戶管理貨物(如石油和天然氣)位置，并在卡車通過供應(yīng)鏈，道路和跨界移動時確保其未被篡改。RFID系統(tǒng)方案減少了肯尼亞稅收局(KRA)和其他機構(gòu)的貨物損失。

　　目前，幾家易腐食品提供商也正計劃在非洲使用該技術(shù)，檢測卡車的位置，確認貨物的運輸溫度以及集裝箱是否被篡改。如發(fā)生篡改，該系統(tǒng)還可提供篡改時間及地點。

　　2012年起。SGS就開始在肯尼亞提供貨物跟蹤服務(wù)，以讓貨物在運輸中的數(shù)據(jù)收集實現(xiàn)自動化。該技術(shù)可幫助石油公司或非洲政府跟蹤起點為肯尼亞，目的地為坦桑尼亞和盧旺達的貨物。這些貨車中的許多貨物在運輸過程中很容易被盜竊。

　　當卡車停放時，或在紅燈時停留時，小偷可以接近車輛，打開閥門并偷盜車內(nèi)高價值油或氣體，然后在駕駛員未被檢測到的情況下逃走。

　　Savi的移動跟蹤系統(tǒng)內(nèi)置于OMNIS中，內(nèi)置集成有源2.4 GHz RFID應(yīng)答器的SaviSecure電子密封件，其內(nèi)部使用了專有的空中接口協(xié)議。密封件檢測到其附著的外殼被破壞后，會將該狀態(tài)傳輸?shù)桨惭b在每個車輛上的閱讀器上。

　　這樣，電子密封件及讀卡器在每個運輸設(shè)備上創(chuàng)建了小型網(wǎng)絡(luò)。每個車輛通常有12到16個電子密封裝置連接到箱子外殼和閥門，同時配備了讀卡器進行讀取及管理數(shù)據(jù)，然后將其與GPS位置一起通過GPRS蜂窩式連接器轉(zhuǎn)發(fā)到服務(wù)器。

　　這樣，SGS服務(wù)器上運行的軟件便可跟蹤密封件的狀態(tài)及其所在車輛的位置。同時，管理者便可在地圖上查看每個車輛，同時查看其停留時間、路線和預(yù)計到達時間。

　　此外，硬件工程高級總監(jiān)Bill Poulsen表示，該技術(shù)可以幫助代理經(jīng)理或調(diào)度員進行分析，更好地了解特定路線上的車流及漏洞。例如，如果密封件反復(fù)地在特定位置上盜竊，那么管理者便可重新規(guī)劃路線。同時，管理者還可對不按路線行駛的駕駛員進行警告。

　　Poulsen表示：“這樣，管理層便可實時查看數(shù)據(jù)，并作出相應(yīng)的決策?！睂τ谶@類解決方案來說，運行的惡劣環(huán)境是其最大挑戰(zhàn)。運輸途中的極端天氣條件可能導(dǎo)致電子產(chǎn)品進水，受沖擊。

　　此外，軟件會收集每個區(qū)域的交通和天氣數(shù)據(jù)，并將該信息納入預(yù)計到達時間估算中。該軟件還可以分析流量數(shù)據(jù)，并向調(diào)度員提供關(guān)于在特定路線上行駛的最佳時間的建議。

　　目前，非洲大約有1000輛車輛配備了該技術(shù)。

　　而關(guān)于其他產(chǎn)品的冷鏈跟蹤，傳感器可使用RFID、NFC、BLE等技術(shù)。這些傳感器將被附著在托盤或紙箱上。用戶可以將RFID、NFC或BLE接收器安裝在容器外部或卡車駕駛室中，以從傳感器捕獲數(shù)據(jù)。當貨物卸下托盤時，安裝在車輛上的接收器將不再從該托盤的應(yīng)答器接收傳輸，同時軟件中貨物信息也將進行更新。如果卸貨地點GPS信息并非最終目的地，軟件也將發(fā)出警告。

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